たびときどきしごと

今年は、昨年以上に“山”に力を入れるつもり。とはいえ、季節は冬。あまり高い山は登れない。ということで、花粉シーズン前に、奥秩父から奥武蔵、奥多摩あたりの低山でトレーニングをすることにした。

今年１本目は、『埼玉県の山』（山と渓谷社）に掲載されていた長瀞アルプスを縦走した。

秩父鉄道・野上駅からスタート。この日の最低気温は−７度（秩父）。さむっ！


秩父鉄道・野上駅


同上（味のある駅舎）

登山口までは２０分ほど歩く。ここから野上峠を経て宝登山（497.1m）まで歩く。凍結箇所もなく、非常に歩きやすい行程であった。


登山口（目指す宝登山まで２時間とある）


宝登山山頂

宝登山は、梅林で有名な山。麓からロープウェイもあるため、このあたりでは人気にある観光地である。


宝登山山頂より（武甲山方面）

宝登山から長瀞駅まで歩き小休憩。時間は１１時すぎとまだ早いため、駅近くに掲示されていたハイキングコースを歩くことにした。


長瀞駅

長瀞駅から塞神峠までは車道歩き。１時間強の行程でけっこう疲れた。


凍っています


塞神峠

塞神峠で昼食。陽だまりで食べるカップ麺＆コーヒーは良いね。


昼食

昼食後は、葉原峠を経由し、秩父鉄道・波久礼（はぐれ）駅まで歩く。駅に着くころには１５時を回っていた。


葉原峠


作業道で迷った


波久礼駅

このあたりは、冬場の低山歩きに適したエリアである。長く歩き体力をつけるのにちょうど良いかもしれない。

＜行程＞
野上駅（8：30）〜野上峠（9：30）〜宝登山（497.1ｍ／10:20〜30）〜長瀞駅（11：10〜30）〜塞神峠（12：50〜14：00）〜葉原峠（14：20）〜波久礼駅＜はぐれ＞（15：15）

【登山記録】
登山日時：２０１２年１月１３日（金）
登山時間：８：３０〜１５：１５

２０１２年の年始は、うまく５連休（１／５〜９）を確保したため、念願であった道東の根室本線、釧網本線、石北本線の３路線を乗りにでかけた。

１２月末に、ふらっと「みどりの窓口」に寄ったところ、青森⇔札幌の往復「はまなす」が取れた。この時期のはまなすは、とても取れないものと考えていたため、予想外に空きがあり驚いた。ムーンライトながらのほうがはるかに取りにくいね。

今回、たびで利用したのは「北海道＆東日本切符」。これは販売価格１０，０００円で、７日間乗り放題の大変お得な切符で、関東から北海道を目指すには最適の切符である。青春１８切符とは違い、７日間連続使用という制約はあるが、青い森鉄道＆ＩＧＲいわて銀河鉄道にも乗れることが最大のメリット。

【乗車記録】
乗車日時：２０１２年１月５日（木）〜９日（月祝）
乗車路線：東北本線、ＩＧＲいわて銀河鉄道、青い森鉄道、津軽海峡線、函館本線、室蘭本線、
　　　　　千歳線、石勝線、根室本線、釧網本線、石北本線


１日目：２０１２年１月５日（木）

　６：３３　久喜（発）
　７：２９　宇都宮（着）
　７：３７　宇都宮（発）
　８：２８　黒磯（着）
　８：３７　黒磯（発）
　９：５２　郡山（着）
１０：０９　郡山（発）
１０：５５　福島（着）
１１：００　福島（発）
１２：１６　仙台（着）

仙台までは順調な行程。駅近くのお店で牛タン定食を食べる。牛タン大好きです。


仙台駅（東北に来たのは３．１１以来）


牛タン定食

仙台駅に戻ると東北本線が強風のため遅延の情報が。仙台〜一ノ関間はいつも鬼門で、たいてい遅れる…。この日は、なんとしても“はまなす”に乗らなくてはならない。

一ノ関より以北は順調に動いていたため、予定の１本遅れの２１：４２に青森に到着した。


青い森鉄道


急行“はまなす”

２２：４２　青森（発）

はまなすは、青森〜札幌を結ぶ夜行列車。北＆東切符にプラス１，７７０円（急行＋指定）で乗ることができる。自由席もチェックしてみたが、十分に座れそうであった。

はまなすは、リクライニング席とはいえ、寝心地は良いとは言えない。駅に停車するたびに目が覚めてしまう。まあ、どこでもいつでも眠れるので、そこそこ眠れたが…。

０５：０１　苫小牧（着）

苫小牧では、１時間以上の待ち時間があったため、早朝の暗い駅前を散策した。長時間乗車が続くため、運動が大事である。


苫小牧駅

０６：１２　苫小牧（発）
０６：４８　追分（着）
０７：０８　追分（発）
０８：１６　夕張（着）
０８：３０　夕張（発）
０８：５２　新夕張（着）


沼ノ沢駅…埋もれている。

新夕張〜新得間は特急に乗車。普通列車が走っていないため特例区間である。特急は快適ね。


スーパーとかち１号

０８：５８　新夕張（発）
１０：０５　新得（着）


新得駅

１０：４８　新得（発）

新得から根室本線に乗車。滝川〜新得間は乗車歴があるため、ここから未乗車区間となる。この区間は、けっこう乗客が多かった。また、車窓からは東大雪の山並みがきれいに望めた。


東大雪の山並み

１１：２８　帯広（着）

帯広では昼食に牛とろ丼を食べた。今回食べたのは、肉を冷凍しフレーク状にしたものを、タレで溶かしながら食べる。おいしいね。ついでに、六花亭本店でスイーツを２つ食べた。う〜ん、お腹いっぱいである。


牛とろ丼


六花亭のスイーツ

１２：４４　帯広（発）

帯広駅に戻り列車に乗ると、予想以上に乗客がおり、良いポジションが取れなった。ちなみに、乗った列車はキハ４０系７７７。良い番号だね。

帯広〜釧路間は、道路と並走している区間が多く、見慣れた光景であった。昨夏もバイクで走ったしね。


キハ４０−７７７

途中の上厚内駅では、運よく（？）上り列車が遅れていたため、じっくりと写真を撮ることができた。この駅は古い木造駅舎である。最近、木造駅舎に興味が出てきた。


上厚内駅（木造駅舎）


旧Ｒ３８号ダート区間（知る人ぞ知る？）

１６：０３　釧路（着）

釧路では、まあまあのホテルに泊まった。道中ホテル泊は２泊なのでケチらないことにした。まあ、ネットカフェがないということもあるけどね。


夕暮れの釧路駅


良い雰囲気の古本屋さん（長居してしまった）

其の二につづく★　

２０１１年の年末は、青春１８切符の残り２回を利用し、飯田線と武豊線に乗りに出かけた。

今回は、未乗車路線「武豊線」に乗ることが目的。武豊線がある愛知へ行くには、東海道線、中央線、飯田線などの選択肢があるが、昨年末にも乗車しているが「飯田線」（２回目）を選択した。


１日目：２０１１年１２月２９日（木）

前回は、中央線の遅延（多いよね）で、岡谷駅での乗換えに苦労したため、１本早い列車に乗った。

０６：０５　東武動物公園（発）
０６：２４　新越谷（着）
０６：３４　南越谷（発）
０７：１４　国分寺（着）
０７：１９　国分寺（発）
０７：４６　高尾（着）
０８：０１　高尾（発）
０９：４６　甲府（着）
０９：４８　甲府（発）
１１：１６　岡谷（着）


中央線

岡谷では１時間強の乗り換え待ち。待ち時間を利用して、駅から１�`ほどのところにある「諏訪湖」まで歩いた。湖では、たくさんの釣人がいた。わかさぎかな？


諏訪湖（凍結はなし）

１２：２９　岡谷（発）

飯田線は豊橋（愛知）〜辰野（長野）間の１９５．７�`を結ぶローカル線。普通列車は、９４駅を各停で運行されており、６時間近く列車に乗り続ける。前回は、お尻が痛くて仕方なかったが、今回はこまめに運動しながら（？）乗車したため、調子が良かった。


秘境駅のひとつ“小和田”

１８：２３　豊橋（着）
１８：３１　豊橋（発）
１９：２７　名古屋（着）

名古屋では駅構内で名物“みそかつ定食”を食べた。おいしいが、ちょっと味が濃いね。


みそかつ定食

前回の名古屋ではネットカフェ（非常に快適であった）に泊まったが、この日は“風邪気味”のため、念のため安ホテルに泊まった。


エコホテル名古屋（＠２，５００円）。バックパッカー向けのようだ。


２日目：２０１１年１２月３０日（金）

２日目は、今旅の目的“武豊線”に乗車。武豊線は大府〜武豊の１９．３�`を結ぶローカル線。大都市・名古屋の近郊にありながら貴重な非電化路線である。しかし、２０１５年に電化を予定しており、それまでに一度乗車したかった。

０６：０５　名古屋（発）
０６：２７　大府（着）
０６：３９　大府（発）


武豊線

０７：１４　武豊（着）


終点・武豊駅

０７：１９　武豊（発）
０７：２６　半田（着）

半田駅は、ＪＲ最古の跨線橋が残る。外見は塗装が塗り替えておりきれいだが、内装を良く見ると歴史を感じさせる。


半田駅／跨線橋とランプ小屋（ともに明治生まれ）

０７：４９　半田（発）
０７：５４　亀崎（着）

つづいて亀崎駅に。ここは日本最古の駅舎と言われており、完成は明治１９年（１８８６年）とのこと。武豊線は、半田駅や亀崎駅など見所が多く楽しいね。


亀崎駅

０８：０３　亀崎（発）
０８：４０　名古屋（着）

亀崎からは名古屋に戻り、朝食に駅構内できしめんを食べた。きしめんもおいしいね。


名古屋駅のきしめん

名古屋からは東海道線に乗る。ただ帰るだけではつまらないので熱海で温泉に入ることに。

０９：３５　名古屋（発）
１０：２６　豊橋（着）
１０：３０　豊橋（発）
１１：０４　浜松（着）

しかし、浜松駅で、東海道線内での事故のため足止めに…。当分動きそうにないのでやむなく新幹線を利用した（もったいないなぁ〜）。

１１：２０　浜松（発）
１２：３１　熱海（着）

熱海では温泉に入り駅前で海鮮丼を食べた。極楽極楽。


鄙びた温泉宿


まぐろ漬け丼（＠１，０００円）

熱海からは都内へ出て買い物をして帰宅。今年の鉄たびもこれにて終了。次は３月だね。


【乗車記録】
乗車日時：２０１１年１２月２９日（木）〜３０日（金）
乗車路線：武蔵野線、中央本線、飯田線、東海道本線、武豊線

１２月の３連休を利用して、最北の「宗谷本線」に乗りにでかけた。


１日目：２０１１年１２月１７日（土）

今回は、はじめて成田空港を利用して旭川空港へ向かった（スカイマーク）。就航したばかりの成田便は、機体が新しくきれいであった。

１０：５５　成田空港（発）
１２：４０　旭川空港（着）


筑波山


新しい機体

旭川空港から旭川駅へはバスを利用。この日は、富良野線にでも乗ろうかと考えていたが、バスの到着が遅れたためあきらめた。


旭川駅

とりあえず、駅近くの『山頭火』で“塩ラーメン”を食べながら考える。あまり良いプランが浮かばないので、観光案内所で手に入れた市内マップを片手に、市内を散策してみた。


塩ラーメン

駅前通りをまっすぐ歩き（３０分？）常盤公園へ。公園内の美術館で時間を潰した。


上川神社


旭川美術館


旭川常盤ロータリー

帰りは、旭橋を渡り、駅前のホテルへ戻った。日中はそれほどでもないが、日が沈むとやはり寒い。


夕暮れ時の旭橋


旭川駅前


２日目：２０１１年１２月１８日（日）

２日目は、たびのメイン（というか唯一の目的）である宗谷本線に乗る。今回は、駅歩２分のホテルに宿を取ったため、朝が楽であった。

６：０５　旭川（発）

宗谷本線は、旭川〜稚内間の２５９．４�`を結ぶ日本最長の地方路線。片道５時間超の長旅である。乗り換えはなく、ただひたすら乗っていた。


旭川駅を出発


名寄駅にて


恩根内駅

８：５２　音威子府（着）

音威子府では、２８分の待ち時間があったため、駅前をぶらぶらした。駅前に「道の駅」があったため、マグネットを買いたかったが、あいにく、休館であった。残念！


音威子府駅


音威子府駅に停車中のキハ５４

９：２０　音威子府（発）

この日は、曇りがちの天候であったが、日本海が見える抜海〜南稚内駅間では、運よく晴れ間がのぞいた。また、途中で利尻富士も、少しだけ見えた。


天塩川


幌延駅


抜海駅


日本海

１１：５２　稚内（着）

稚内駅は、２０１１年４月に新駅舎が完成したばかりで大変きれい。以前の駅舎のほうが哀愁があったが、まあ、新しい駅は気持ちが良いね。

稚内からは再び旭川まで戻るだけ。出発までは、２時間２０分あるので、昼食を食べ、その後は駅近くを散策した。


稚内駅


防波堤ドーム（冬は寝れないね）


最北端！

１時間ほど時間を潰したが、結局飽きてしまい、駅の待合室でうつらうつらしていた。

１４：１２　稚内（発）
２０：１５　旭川（着）

この時期は、日の入りが早いため、１５時半にはすでに車窓の外はまっくら。さすがに途中で飽きてしまった。旭川からは、函館本線に乗り換え、札幌へ。旭川からさらに２時間半。う〜ん、長い！

２０：４６　旭川（発）
２２：２４　岩見沢（着）
２２：３２　岩見沢（発）
２３：１４　札幌（着）


３日目：２０１１年１２月１９日（月）

３日目は、なかなか良いプランが思い浮かばなかった。当初、室蘭本線の未乗車区間である東室蘭〜室蘭間を乗りに行こうかと考えたが、前日の長時間乗車で、乗ることに飽きてしまった…。
そこで、以前から気になっていた「虎杖浜温泉」に入りに出かけた。

８時すぎに宿…ではなくネットカフェを出て、朝は二条市場で食事。今回食べた漁場丼は、お値段１，２６０円となかなかリーズナブル。


漁場丼


テレビ塔


札幌駅

１１：３２　札幌（発）
１２：５３　苫小牧（着）
１３：２３　苫小牧（発）
１４：０８　虎杖浜（着）

虎杖浜駅へは、苫小牧で乗換え、札幌から約２時間半。今回は、駅から徒歩１０分の「花の湯」に浸かった。ここは、Ｒ３６沿いにあり、以前から気になっていた。

「花の湯」のすごいところは２４時間営業であること（通常の入浴料５００円に５００円をプラスすれば、２４時間滞在可）。もちろん、掛け流しの湯で泉質抜群である。

入浴後は、苫小牧駅で購入した「ほっき弁当」を食べ、ゆっくりした。


樽前山（車窓より）


虎杖浜駅


Ｒ３６


虎杖浜温泉「花の湯」


ほっき弁当

１６：０２　虎杖浜（発）
１６：４１　苫小牧（着）
１６：５５　苫小牧（発）
１７：１５　南千歳（着）
１７：２８　南千歳（発）
１７：３１　新千歳空港（着）

１８：３０　新千歳空港（発）
２０：１０　羽田空港（着）


今回のたびは、往復で飛行機を使う大変“ぜいたくな”たびとなった。これで、北海道の主な未乗車路線は、根室本線、釧網本線、石北本線の３路線。こちらは、年始に「北海道＆東日本切符」で乗りに行く予定である（休みがもう１日多ければ、こちらに宗谷本線をくっつけられたのだが…）

【乗車データ】
乗車日時：２０１１年１２月１７日（土）〜１９日（月）
乗車記録：宗谷本線、函館本線、室蘭本線、千歳線

青春１８切符を利用し只見線を乗りに出かけた。

只見線は、夏の集中豪雨の影響で一部不通となっている。１２月になり、ようやく会津川口まで開通したため、今回は会津若松⇔会津川口を往復することにした。

０７：３０　東武動物公園（発）
０７：３７　久喜（着）
０７：４６　久喜（発）
０８：４２　宇都宮（着）
０８：４４　宇都宮（発）
０９：３５　黒磯（着）
０９：３９　黒磯（発）
１０：４０　郡山（着）
１０：４６　郡山（発）
１１：５２　会津若松（着）

磐越西線の車窓からは、雪を冠った磐梯山を見ることができた。


磐梯山


あいづライナー

会津若松では、いつものようにマルモ食堂で「ソースカツ丼」を食べ、富士の湯で温泉に浸かった。
いつもあわただしい…。


やっぱりソースカツ丼

１３：１０　会津若松（発）
１５：０６　会津川口（着）


“会津川口行き”キハ４０系入線

只見線は、只見川沿いを走り、車窓から見える“雪景色”が魅力なのだが、残念なことにまだ雪がほとんどなかった。ちょっと早かったかな？

また、この日は臨時ダイヤのため、いつもと停車時間が違っており、あやうく某駅で乗り遅れそうになった。


雪のない車窓


会津川口駅


キハ４０系／会津川口駅にて


応援メッセージ


復旧記念

帰りは来たルートを戻ったが、長く少し退屈であった。やはり、只見線の醍醐味は会津川口から先にあり、只見〜大白川間でピークを迎える。会津川口往復だと物足りないね。
ただ、橋梁が落ちている箇所がまだあるようで、来年中に復旧するかどうかもあやしいかな？

【乗車記録】
乗車日時：２０１１年１２月１３日（火）
乗車路線：東武線、宇都宮線、磐越西線、只見線